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            盤式制動器的故障診斷
            發布時間:2020-09-29 文章來源: 點擊次數:2633次

              氣壓表問題

              氣壓表壓力上升緩慢的原因有:(a)管路漏氣。(b)氣泵工作不正常;(c)單向閥銹蝕、卡滯;(d)油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。

              出現這種問題,可用這些方法解決: 首先應排除管路漏氣,再檢查氣泵工作狀態。將氣泵出氣管拆下,用大拇指壓緊出氣口,若排氣壓力低,說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好,再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥,避免旁通,通過檢查排除故障。再檢查三通接頭中的兩個單向閥,單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。

              制動力問題

              制動力疲軟,不總的原因有:(a)制動器漏油;(b)制動油路中有空氣;(c)輪轂油封破損,鉗盤上有油污;(d)制動嚴重磨損,摩擦面燒損;(e)氣路氣壓調整過低。

              解決方法:

              1、改變制動襯塊材料

              可換用稍軟的制動襯塊材料,使摩擦系數相對得到提高,制動力變大。

              2、清除制動襯塊排屑槽中的異物

              如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋,制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用,使制動力降低。

              制動后跑偏

              跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致,常見的故障原因:(a)制動鉗盤油污嚴重,摩擦系統數嚴重下降,造成制動力矩不平衡,此時應清除制動鉗盤上的油污;(b)分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動,觀察分泵工作情況,視情拆檢。

              制動發卡

              故障現象:裝載機起步行走吃力,停車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發熱。主要原因:

             ?。╝)摩擦片停車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發熱。主要原因:

             ?。╞)摩擦片磨耗變薄,防塵圈損壞進水,活塞銹蝕卡滯;

             ?。╟)加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷,高壓油不能加流。

              加力泵問題

              加力泵噴出制動液。故障現象:踩制動時,有油霧噴出。產生原因:

             ?。╝)剎車燈開關損壞,高壓油從開關接口處噴出,更換開關即可解決。

             ?。╞)加力泵活塞桿長度過大。這種情況在新換加力泵總成時有可能出現,其原因為:活塞桿調整過長,造成加力泵工作時,活塞行程過大,制動液從泄油孔回流至加力泵內并噴出。安裝時應測量活塞工作行程,以確定活塞桿的長度。

              制動液問題

              植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求,因此必須使用高沸點的合成制動液。但是,合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中,沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降,一般常采用以下一些措施:

              (1)定期更換制動液。夏季3個月或行駛smarttags"/>5000km;冬季6個月或行駛1000km后,即將制動液更新。

              (2)不同性質的制動液不可互換使用或混用。

              (3)密閉保存制動液。要控制制動液溫度升高,應保證活塞能靈活地自動回位,避免因銹蝕、發卡使制動器打滑或發咬。當制動襯塊磨耗過多時,傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此,應及時更換磨耗了的制動襯塊。

              噪聲問題

              制動時,若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時,可采用下述方法排除:

              1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間,加一防噪聲片,使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸,使制動襯塊在正常磨損狀態下無異常噪聲出現。

              2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。

              3、制動時,制動襯塊向一側移動,可能出現撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致,可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意,應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側,防止在制動力的作用下失效。

              前輪軸承損壞

              制動鉗體一般裝配在轉向節后側,這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是,有的車型把鉗體裝于軸的前方,加重了前輪軸承的合成載荷,容易造成前輪軸承的提前損壞。因此,對于采用這種結構的車輪,應適時地進行調整和檢修。


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